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                                                                          民航運輸70年:一張機票的變遷

                                                                          本文由:李叶丰 编辑 2019年07月22日 19:03 理财之道8485 ℃

                                                                          【周杰伦回应打榜】

                                                                          而這些便利的背後△,則蘊涵著中國民航70年來不斷的自我變革⊿♀∵。黨的十一屆三中全會以來♂⊙,民航先後經過了三次大的改革⊙。第一輪改革是以「軍轉民和企業化」為核心的改革∟♂,明確實行軍政分管□,按經濟的辦法來管理經濟⌒⊿♀,走企業化道路♂,才能促進民航業的發展♂〇。

                                                                          在東航地服工作近30年的員工秦燁就清楚地記得▽,手工操作的年代□∵,先需要由平衡人員計算好這趟航班的座位安排、告訴值機櫃檯有沒有限載、哪些座位可以值機⊿,然後櫃檯上就會照着做好一張張座位標籤⌒♂。待旅客來值機時?,地服人員核對完紙質機票和第一代身份證♀,然後在手工製作的登機牌與行李牌上手動蓋章、手工貼好座位號π⊿,交給旅客π,如此才能做好一份登機憑證π▽♂。每位旅客的值機信息⌒,也都要手工記錄、提交♂﹡﹡。

                                                                          走出去和引進來如今?△,市場化的競爭已經不僅局限在國內∴♂↑,還拓展到了全球〇。從國際航線方面來看?,截至2018年底⌒π,我國共有849條國際航線⊙△♂,國際定期航班通航65個國家的165個城市♂。而在新中國成立后的1950年7月1日⊙,當時的中蘇民航公司才正式開闢了長達5100多公里的3條國際航線:北京經中國東北地區的瀋陽、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾到蘇聯的邊境城市赤塔∟,從北京經蒙古人民共和國的沙音山達、烏蘭巴托到蘇聯的伊爾庫茨克∴↑☆,從北京經中國的太原、西安、蘭州、肅州、哈密、迪化、伊犁抵達蘇聯的阿拉木圖△。

                                                                          2017年7月↑,通過與達美一起參与法荷航的定向增發出資約3.75億歐元⊙∵⊙,東航持有法荷航約10%的股權?,並向法荷航委派1名董事◇♀。

                                                                          5分排列3app

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                                                                          而我國自主研發的大飛機C919則在試飛取證階段┊⊿,預計2021年交付使用▽,預計未來可以看到更多國產飛機在全球上空翱翔◇π。

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                                                                          那個時候♂﹡,坐飛機還是一種比較貴的消費方式□↑□,如果出差要坐飛機☆,職位需要到達一定的級別⊿┊┊,還要單位開介紹信?♀。

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                                                                          中國民航第一次引進西方國家飛機是在1963年⊿,中國民航北京管理局開始接收子爵Viscount 843型飛機⊙〇,從而結束了長期以來只使用蘇制飛機的時代◇。

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                                                                          1959年♀,中國民航引進伊爾-18型飛機△〇☆,標志著中國民航從活塞式螺旋槳飛機∵〇☆,向渦輪螺旋槳飛機時代過渡□?。

                                                                          到了2000年3月28日☆,隨着第一張電子客票的推出△∴,人們購票后只需要拿着身份證♂,就可以去機場值機櫃檯直接兌換登機牌了∟⊿,極大簡化了乘機流程〇。

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                                                                          同樣是2017年〇┊,南航也與美國航空形成股權合作關係⊙⌒△,美國航空向南航投資2億美元┊,佔南航總股本約2.7%的股份π♀,南航董事會委任美國航空的一名人士作為董事會觀察員﹡⊿∵。

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                                                                          十年後△,中國訂購的第一架波音707飛機從波音公司機場起飛∴⊙,到達上海┊。標志著波音飛機開始進入中國⊙△□。首架空客A310-200飛機是在1985年6月交付的▽↑∟,這是中國民航首次引進空客飛機π♂。2015年11月π﹡,中國商飛向成都航空交付首架ARJ-21噴氣式支線客機▽⌒,投入上海-成都航線運營▽┊⊙,這是國產噴氣支線客機首次投入中國民航服役∵。

                                                                          而在走出去的同時?⊿,中國民航也在大胆地引進來⊙。目前┊□♀,共有135家外國航空公司經營自境外138個城市至我國56個城市的814條國際航線∟◇,其中客運航線573條♂∵◇,貨運航線241條☆△↑。

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                                                                          競爭的同時合資合作也越來越頻繁⌒◇〇。比如東航在2011年加入全球三大航空聯盟之一的天合聯盟后△,就與天合聯盟其他成員一起〇∟,構建了通達全球177個國家1062個目的地的全球航線網絡⌒⊿。此外還與聯盟以外航空公司合作拓展的航點﹡↑,在日本、韓國、歐洲、澳洲、北美建立了五大海外營銷中心及59個海外營業部☆♂☆。

                                                                          從紙質手寫機票◇☆▽,到第一張電子客票﹡,再到首張電子登機牌﹡♀∟,之後是2016年開具的中國民航第一張電子發票﹡,再到2017年推出的全國首張航空旅客運輸電子發票◇∟,一張機票形態的變遷♂┊,背後折射出的不僅是民航業服務水平的提升?∟﹡,更是新中國成立70年來?△,高科技日新月異的迅猛發展π☆,所帶給人們真真切切的便利π▽。

                                                                          最近┊,民航局又發佈《新時代民航強國建設行動綱要》∟⌒,提出了包括拓展國際化、大眾化的航空市場空間☆△,打造國際競爭力較強的大型網絡型航空公司?,構建安全高效的空中交通管理體系π﹡,健全先進、可靠、經濟的安全安保和技術保障服務體系等一系列任務∟?。這將是指導新時代民航強國建設的綱領性文件和行動指南﹡﹡。

                                                                          第三輪改革則是以「政資分離、聯合重組、機場屬地化管理」為主要內容△,三大航空集團公司對原民航總局直屬的9家航空企業進行了整合▽,並與民航總局脫鉤⌒,移交國務院國有資產監督管理委員會管理□。

                                                                          在東航看來◇∟,國際化絕不僅僅是開國際線﹡,而是將其國際化戰略分為「三步走」:第一步是網絡的國際化◇∟,做強做優做大航空主營業務▽☆∵,提升國際競爭力;第二步是相關多元的國際化〇∟〇,比如正在機務維修、航空食品等領域進行的嘗試;第三步則是投資與合作的國際化﹡。

                                                                          ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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