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                                                                    多式聯運破解長江三峽物流瓶頸 貨物「翻壩」走 時間省幾倍

                                                                    本文由:王清懿 编辑 2019年07月16日 8:12 综艺资讯321 ℃

                                                                    【中国东海附近地震】

                                                                    [   多式聯運破解長江三峽物流瓶頸  貨物「翻壩」走 時間省幾倍本報訊 記者鄭明橋 柳潔、通訊員周燕瓊報道:近日∵♂,128個標準集裝箱裝着3200噸東北玉米?﹡,從湖北宜昌市白洋港下船∟,坐貨車抵達三峽大壩上游秭歸港?,再坐船抵達上游重慶♂。這一下一上∴,順利實現「翻壩」♂,全程用時約24個小時△∴,比經由大壩船閘節約近4天♂◇↑。

                                                                    智胜彩票网址

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                                                                    宜昌市物流業發展中心副主任江華介紹⊿□,這是三峽樞紐首次開闢集裝箱「水運轉公路再轉水運」(水公水)的翻壩線路∵,常態化運行后將成為翻壩物流的「主幹道」□┊♂。

                                                                    2014年⊙,國務院印發《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》明確提出△∵⊿,擴大三峽樞紐通過能力⌒∟∟,完善公路翻壩轉運系統☆┊,等等┊⌒。

                                                                    據統計◇↑,2018年三峽大壩過貨量達到1.44億噸↑∴┊,遠超其1億噸的設計能力♂,且每年還將增長10%左右⊙▽。目前♂◇﹡,三峽壩區核心區平均每天積壓待閘船舶580艘左右□〇﹡,貨運船舶通過三峽大壩船閘平均需要5天☆△。

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                                                                    如今⊙〇,宜昌以三峽大壩為節點♀▽▽,以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐∴,構建翻壩轉運體系ππ,引導貨物上岸后通過鐵路大分流﹡△◇,或經疏港公路進行翻壩運輸小轉運▽,形成「大分流小轉運」的多式聯運格局?⌒。至今♂,已構建江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)4種聯運模式△∟♂,開闢多式聯運線路7條◇▽◇。

                                                                    為破解長江物流瓶頸☆,今年3月份﹡,三峽樞紐商品車「水公水」翻壩轉運啟動實施⌒〇﹡。「24小時完成壩上、壩下轉運〇π┊,相比傳統的過閘運輸方式,從重慶到武漢可節省3天的時間成本♂。」深圳長航滾裝物流有限公司副總經理蔡輝算了這樣一筆賬♀。

                                                                    ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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